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北京時(shi)間2025年11月1日4時(shi)58分，在軌執行任(ren)務的神舟二十(shi)(shi)號(hao)航天(tian)員(yuan)乘(cheng)(cheng)組(zu)順利(li)打開“家門”，歡迎遠道而來的神舟二十(shi)(shi)一(yi)號(hao)航天(tian)員(yuan)乘(cheng)(cheng)組(zu)入駐中(zhong)(zhong)國空(kong)(kong)間站，成功實現(xian)中(zhong)(zhong)國航天(tian)史上第7次“太空(kong)(kong)會師”。神舟二十(shi)(shi)一(yi)號(hao)與(yu)中(zhong)(zhong)國空(kong)(kong)間站整個交(jiao)會對(dui)接過程運(yun)行穩定、控制(zhi)精準。這是我國載人飛船首(shou)次采用(yong)3.5小時(shi)交(jiao)會對(dui)接方案(an)，標(biao)志著我國載人航天(tian)自(zi)主快速交(jiao)會對(dui)接技術實現(xian)又一(yi)突(tu)破。

此次(ci)任務最引(yin)人矚目(mu)的，就是我國(guo)載(zai)人飛船首次(ci)成功實施的3.5小時自主快速(su)交會對接。

交(jiao)會(hui)對接(jie)通常分為(wei)遠程導(dao)(dao)引(yin)和近(jin)程導(dao)(dao)引(yin)兩個(ge)(ge)階段。遠程導(dao)(dao)引(yin)是通過多次軌道(dao)控(kong)制發動(dong)機(ji)點火，將飛船(chuan)引(yin)導(dao)(dao)至(zhi)空間站后下方幾公里至(zhi)幾十(shi)公里的一(yi)個(ge)(ge)既定(ding)“等待區(qu)”或(huo)“瞄準點”。近(jin)程導(dao)(dao)引(yin)則(ze)是從遠程導(dao)(dao)引(yin)的終點開始(shi)，啟動(dong)更為(wei)靈敏的控(kong)制發動(dong)機(ji)，對自(zi)身(shen)的軌道(dao)和姿(zi)態(tai)進行精(jing)細調(diao)整，到對接(jie)完成結束(shu)。神舟二十(shi)一(yi)號載人飛船(chuan)大(da)幅加快交(jiao)會(hui)對接(jie)速度(du)，這兩個(ge)(ge)階段加速都發揮(hui)了作用。

中國航天科技集團 張一：遠距(ju)(ju)離(li)飛行(xing)(xing)這(zhe)一(yi)(yi)段(duan)(duan)(duan)，從原來(lai)6.5小(xiao)(xiao)時一(yi)(yi)共(gong)飛三圈，這(zhe)次(ci)縮減(jian)到兩圈，減(jian)少了(le)一(yi)(yi)個半(ban)小(xiao)(xiao)時。近距(ju)(ju)離(li)飛行(xing)(xing)段(duan)(duan)(duan)，起始點相(xiang)對之前空(kong)間(jian)站更近一(yi)(yi)些，距(ju)(ju)離(li)短(duan)了(le)時間(jian)也會縮短(duan)，所以這(zhe)段(duan)(duan)(duan)大概能壓出來(lai)1.5小(xiao)(xiao)時的時間(jian)。兩段(duan)(duan)(duan)一(yi)(yi)共(gong)壓了(le)3小(xiao)(xiao)時。

通過更精確的(de)發射和入(ru)軌(gui)控制，使(shi)飛船入(ru)軌(gui)時和空(kong)間站的(de)初始(shi)相位差更小(xiao)，也就是相對之間的(de)位置更近(jin)——這是縮短時間的(de)關鍵(jian)。

中國航天科技集團 肖雪迪：難度首先要縮(suo)短交會(hui)對(dui)接的(de)(de)時(shi)間，提高發射和(he)入軌(gui)精度，等于飛(fei)船進入軌(gui)道(dao)的(de)(de)時(shi)候(hou)與空間站的(de)(de)相位(wei)差更小了(le)。這(zhe)樣才能保證在更短的(de)(de)時(shi)間內(nei)載人飛(fei)船追上空間站，跟它交會(hui)對(dui)接。

這次飛船(chuan)與空間站(zhan)的(de)相(xiang)會之路(lu)，對入軌精(jing)度提(ti)出了(le)(le)近(jin)乎苛刻的(de)要求。為此，執行此次任(ren)務(wu)的(de)長(chang)二F火箭實施了(le)(le)近(jin)20項技術狀態(tai)改進，為縮短(duan)交(jiao)會對接時間奠定了(le)(le)堅實基礎。

從神舟八號(hao)開始(shi)到(dao)神舟十(shi)(shi)(shi)一號(hao)，我(wo)國航天(tian)器交會對接(jie)時(shi)(shi)長都約為2天(tian)；從神舟十(shi)(shi)(shi)二(er)號(hao)開始(shi)，不僅實(shi)現(xian)了(le)(le)過(guo)程高精度自主，還將交會對接(jie)時(shi)(shi)長縮(suo)短至6.5小時(shi)(shi)。之后，天(tian)舟貨運(yun)飛船(chuan)驗證了(le)(le)3.5小時(shi)(shi)和2小時(shi)(shi)快(kuai)速交會對接(jie)方案(an)、創造了(le)(le)新(xin)的(de)世界紀錄。那(nei)么，神舟二(er)十(shi)(shi)(shi)一號(hao)為什么沒有追求更快(kuai)的(de)紀錄呢？

中國航天科技集團 胡軍：兩(liang)小時(shi)交會對接模式對運載火箭的(de)入軌精度以及過程中遇到的(de)偏差有比較嚴格(ge)的(de)要求，如(ru)果一些需(xu)求達不到，可能就(jiu)不是(shi)兩(liang)小時(shi)，就(jiu)會破壞這個條件，可能3.5小時(shi)或(huo)者更長。對載人(ren)飛船來(lai)講，我們追求的(de)是(shi)持(chi)續穩定的(de)模式，所以選(xuan)擇3.5小時(shi)這種模式。

載(zai)人(ren)航天，人(ren)命關天。3.5小時(shi)模式對系統(tong)條件要求更(geng)寬松，更(geng)貼合載(zai)人(ren)任務高可靠性需(xu)求，體現了技術優化與任務需(xu)求的(de)(de)深(shen)度契(qi)合。交會對接時(shi)間(jian)縮短，受(shou)益的(de)(de)不僅(jin)僅(jin)是(shi)乘坐飛船(chuan)的(de)(de)航天員(yuan)們。

胡軍：對航天(tian)員來(lai)講，當(dang)然更短(duan)的(de)時間航天(tian)舒適性(xing)各方面更好。從整個完(wan)成任務(wu)的(de)角度，按照以前的(de)較長(chang)時間交會(hui)，如果(guo)太陽翼雙翼沒展(zhan)開，就終止任務(wu)就提(ti)前返回(hui)。現在神舟(zhou)二十一(yi)以及以后(hou)的(de)飛(fei)船仍然可以完(wan)成任務(wu)，這是工(gong)程上一(yi)個非(fei)常重(zhong)大的(de)貢獻。

這次3.5小時(shi)快速交(jiao)會對(dui)接(jie)的(de)(de)成功(gong)(gong)實踐(jian)，還極大地(di)增強了我國空間(jian)(jian)站任務規劃的(de)(de)靈(ling)活(huo)性和應急響(xiang)應能(neng)力。過去6.5小時(shi)的(de)(de)交(jiao)會方案，受(shou)太陽入射(she)角的(de)(de)約(yue)束(shu)，每年約(yue)有20%的(de)(de)時(shi)間(jian)(jian)是(shi)不具備發射(she)條件的(de)(de)，而3.5小時(shi)交(jiao)會對(dui)接(jie)方案成功(gong)(gong)實施后，不僅靈(ling)活(huo)方便(bian)，還可以在一些突(tu)發狀況(kuang)下，確保任務實施和航天(tian)員安全。

神舟二十(shi)一號(hao)乘組(zu)的(de)三名航(hang)天員來(lai)自三個(ge)不同專(zhuan)(zhuan)業(ye)，分別(bie)為(wei)航(hang)天駕(jia)駛員、航(hang)天飛(fei)行(xing)工程師(shi)和載荷專(zhuan)(zhuan)家。在6個(ge)月的(de)任(ren)(ren)務期(qi)內，他們的(de)分工各有側重，又互相配合(he)、互為(wei)備份，續寫(xie)中(zhong)(zhong)國載人(ren)航(hang)天新(xin)篇章。張(zhang)陸(lu)曾是(shi)神舟十(shi)五號(hao)任(ren)(ren)務乘組(zu)航(hang)天員，神舟二十(shi)一號(hao)飛(fei)行(xing)乘組(zu)中(zhong)(zhong)擔任(ren)(ren)指(zhi)令(ling)長。

武飛(fei)是(shi)一名從事航(hang)天科研工(gong)作(zuo)的工(gong)程師(shi)，作(zuo)為90后，他是(shi)目前所有執(zhi)行(xing)飛(fei)行(xing)任務時年齡最小的中國航(hang)天員。

張洪章(zhang)是(shi)中(zhong)(zhong)國科學院的研究員(yuan)，也是(shi)第二位入駐中(zhong)(zhong)國空(kong)間站的載荷(he)專家。

據了(le)解，神舟二(er)十一號載人飛船上行樣品(pin)及裝置(zhi)總重量63.2公斤。其中最引(yin)人關注(zhu)的(de)是有4只小鼠(shu)首次(ci)進入(ru)中國空間(jian)站。這些小鼠(shu)“航(hang)天(tian)員”個(ge)個(ge)也是精挑細選(xuan)。

小(xiao)鼠轉棒式疲勞儀，就像是給小(xiao)鼠設計的(de)“動感單車”，6只小(xiao)鼠需要(yao)在每個旋轉的(de)滾(gun)輪上不停地跑動，停留時間最久的(de)小(xiao)鼠才(cai)會勝出。

第(di)二關是考驗小鼠(shu)的(de)抗眩暈能力。模擬航天員的(de)地面(mian)轉(zhuan)椅訓練，在一(yi)個高速(su)旋轉(zhuan)的(de)設備(bei)內，小鼠(shu)會經歷橫向、豎向及正、反的(de)持續轉(zhuan)動。

第三關(guan)是平衡木(mu)測試(shi)。一(yi)只小(xiao)鼠就順利(li)地通(tong)過(guo)了(le)(le)平衡木(mu)進入(ru)了(le)(le)下一(yi)關(guan)。據介紹(shao)，除(chu)體能方(fang)面的篩選(xuan)外，科研人(ren)員還為小(xiao)鼠設計了(le)(le)“闖迷(mi)宮”等測試(shi)環(huan)(huan)節(jie)，用以考驗(yan)小(xiao)鼠的記憶力(li)和(he)智商，確保其在(zai)空(kong)間環(huan)(huan)境中能夠準確找到食物。過(guo)五關(guan)斬六(liu)將，小(xiao)鼠上天可不是為了(le)(le)玩，它(ta)們與人(ren)類(lei)的基因相似度(du)約為85%，太空(kong)環(huan)(huan)境下生(sheng)(sheng)命(ming)體生(sheng)(sheng)理變化、行為適應乃至生(sheng)(sheng)殖發育等都有很大的參(can)考價值，它(ta)們的飛天重任是要為人(ren)類(lei)健康做貢獻。

最終入圍的4只小鼠(shu)兩(liang)雌兩(liang)雄(xiong)，已隨(sui)飛船上(shang)行并進行在(zai)軌飼養，科學家(jia)將(jiang)研(yan)究失重、密閉等空間條件對小鼠(shu)行為的影響，并初步探究小鼠(shu)在(zai)空間環境的應激響應和適應性變(bian)化規律。約一(yi)周(zhou)之后，小鼠(shu)再隨(sui)神(shen)舟二(er)十(shi)號飛船返回地面，科學家(jia)們(men)繼續開展下(xia)一(yi)步研(yan)究。而這次短期實驗一(yi)個重要目標是要確保它們(men)“活著(zhu)上(shang)、活著(zhu)下(xia)”。

中國科學院上海技術物理研究所副研究員 劉方武：這(zhe)是(shi)(shi)我們第一(yi)次在空間站養(yang)小鼠，它是(shi)(shi)要活著(zhu)上活著(zhu)下。從樣品的制備(bei)加載到(dao)發射(she)入軌(gui)(gui)，在軌(gui)(gui)的轉運安(an)裝，在軌(gui)(gui)的飼養(yang)，到(dao)轉運安(an)裝下行(xing)，隨航天員返回，從著(zhu)陸場取回實驗室，建立了完全閉環的供應鏈(lian)條(tiao)。全鏈(lian)條(tiao)進行(xing)工程(cheng)驗證，這(zhe)也是(shi)(shi)我們這(zhe)次任務里比較重要的一(yi)點(dian)。

空(kong)(kong)間小型(xing)哺乳(ru)動物飼(si)養(yang)裝(zhuang)置是小鼠(shu)(shu)(shu)的(de)“太空(kong)(kong)之家”。它能為(wei)小鼠(shu)(shu)(shu)提供糧食和水分(fen)，保障溫度(du)、供應氧(yang)氣，在一個(ge)完全密閉的(de)空(kong)(kong)間，讓小鼠(shu)(shu)(shu)好好活著。

作(zuo)為(wei)首次在(zai)軌實施“嚙(nie)齒類哺乳動物空間科學(xue)實驗”，小鼠的吃喝拉撒，一(yi)個也不能(neng)掉以輕心。

除了小鼠實(shi)驗(yan)，未來六個月，神舟二十一號航天員(yuan)乘(cheng)組在(zai)軌期間將新開展27項(xiang)科學與應用項(xiang)目。其中一項(xiang)鋰離子(zi)電(dian)池研究，將為后續太空任務中，鋰離子(zi)電(dian)池研制和高可靠應用，提供重(zhong)要理論(lun)支撐(cheng)。這(zhe)正是航天員(yuan)張(zhang)洪章(zhang)自己設計的(de)實(shi)驗(yan)。

20年前，也(ye)是(shi)一個(ge)秋天，楊(yang)利偉乘坐神舟五號載人飛船進入太空，停留(liu)21小時23分，20年后的今天，中國(guo)空間站已經實(shi)(shi)現(xian)了(le)全年有人照料，航天員上(shang)班旅程不斷縮短，空間科(ke)學(xue)實(shi)(shi)驗不斷上(shang)新，研究成果不斷涌現(xian)，從跟跑到并(bing)跑，再到一些領(ling)域實(shi)(shi)現(xian)領(ling)跑，背(bei)后是(shi)科(ke)技自立自強(qiang)水平(ping)的不斷提(ti)升(sheng)。

中國載人航天工程辦公室總體技術局局長 李英良：自(zi)主創(chuang)新(xin)(xin)就是牢(lao)牢(lao)把(ba)握發(fa)展的主動權。從工(gong)程發(fa)展之(zhi)初(chu)，我們一(yi)步一(yi)個腳印(yin)，自(zi)力更生，自(zi)主創(chuang)新(xin)(xin)，一(yi)直發(fa)展到現在空間站(zhan)形成了自(zi)己的標(biao)準，這個標(biao)準已經正式注冊(ce)國際(ji)標(biao)準，我們的標(biao)準走向了世界(jie)。

接(jie)下來，隨著中國航(hang)天員不斷輪換(huan)、接(jie)替升(sheng)空，新(xin)一代載人飛船夢舟飛船將亮相(xiang)，成為航(hang)天員和實(shi)驗(yan)載荷上下行(xing)的(de)新(xin)交通工具，為2030年前登(deng)陸月(yue)球做進一步的(de)準備。

神舟二十(shi)一號是(shi)空間站應用(yong)與發(fa)展階段第6次載人(ren)飛行任(ren)務，也是(shi)載人(ren)航(hang)天工(gong)程第37次飛行任(ren)務。至此，我國(guo)2025年載人(ren)航(hang)天發(fa)射(she)任(ren)務圓滿收官(guan)。截至目(mu)前我國(guo)已(yi)有28名航(hang)天員、44人(ren)次進入太空。不久前，加快建(jian)設“航(hang)天強國(guo)”明確寫入“十(shi)五(wu)(wu)(wu)(wu)五(wu)(wu)(wu)(wu)”規劃建(jian)議，清晰地標(biao)定在了我國(guo)未(wei)來(lai)五(wu)(wu)(wu)(wu)年國(guo)民經濟和社(she)會(hui)發(fa)展的路線圖上(shang)。站在“十(shi)四(si)五(wu)(wu)(wu)(wu)”收官(guan)在即(ji)、“十(shi)五(wu)(wu)(wu)(wu)五(wu)(wu)(wu)(wu)”蓄勢(shi)待(dai)發(fa)的歷史(shi)交匯點(dian)，中(zhong)國(guo)航(hang)天奏響(xiang)新的樂章。