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新黃河記者：杜林

11月1日，新(xin)能源車企(qi)陸(lu)續公布了10月份的(de)(de)銷售數據。繼9月份的(de)(de)銷售旺(wang)季(ji)之后，10月份的(de)(de)市場(chang)熱度不減，多家公司報告其交付量創下新(xin)高。

數據反映出幾個趨勢(shi)。頭部品(pin)(pin)牌(pai)的銷(xiao)量門(men)檻(jian)在(zai)提高(gao)，零跑汽(qi)車(che)月銷(xiao)量首次(ci)突破7萬(wan)臺，蔚來公(gong)司也首次(ci)達到4萬(wan)臺水平(ping)。傳統車(che)企如(ru)比亞迪、吉利的新(xin)能源(yuan)業務繼續保持大(da)規(gui)模增長。但與此同時，理想汽(qi)車(che)在(zai)市(shi)場(chang)普遍上(shang)漲的環境下(xia)，銷(xiao)量卻(que)環比下(xia)降(jiang)。新(xin)勢(shi)力品(pin)(pin)牌(pai)內部的分化(hua)正(zheng)在(zai)加劇。

新勢力品牌表現分化：蔚來創新高，理想環比下降

10月份(fen)，新勢力品牌(pai)之間的表現差(cha)異明顯。

零(ling)跑汽車保持(chi)了9月(yue)的(de)增(zeng)長。10月(yue)交付(fu)量達到(dao)70289臺(tai)，同(tong)比增(zeng)長超過84%。這不僅是(shi)零(ling)跑自己的(de)新紀錄，也使其成為首家月(yue)銷(xiao)量超過7萬臺(tai)的(de)新勢力公(gong)司。

蔚(yu)來(lai)(lai)在10月(yue)的(de)表現值得關(guan)注。該(gai)公司(si)當月(yue)交(jiao)付(fu)了(le)40397臺(tai)(tai)新車(che)，同比增長(chang)92.6%，這是(shi)其(qi)月(yue)銷量首次超(chao)過(guo)4萬臺(tai)(tai)。這一增長(chang)體現了(le)其(qi)多品(pin)牌戰略的(de)效果。從數(shu)據構成來(lai)(lai)看(kan)，樂道（Onvo）品(pin)牌交(jiao)付(fu)17342臺(tai)(tai)，數(shu)量超(chao)過(guo)了(le)蔚(yu)來(lai)(lai)主(zhu)品(pin)牌的(de)17143臺(tai)(tai)，成為增長(chang)的(de)主(zhu)要來(lai)(lai)源。同時，螢火蟲（Firefly）品(pin)牌也交(jiao)付(fu)了(le)5912臺(tai)(tai)。

月(yue)銷(xiao)4萬臺水平的(de)競(jing)爭者增(zeng)加了。小鵬汽(qi)車(che)10月(yue)交(jiao)(jiao)付42013臺，這是該品牌連續第二個月(yue)交(jiao)(jiao)付超(chao)過4萬臺，表(biao)明(ming)其9月(yue)的(de)高銷(xiao)量得以保持。小米(mi)汽(qi)車(che)也宣布其10月(yue)交(jiao)(jiao)付量“持續超(chao)過40000臺”，保持在第一梯隊。

與此同時，理想汽車的(de)(de)表現不佳。該(gai)公(gong)司10月交付31767輛，低于9月近3.4萬臺(tai)的(de)(de)水平，出現了環比下(xia)(xia)滑(hua)。在(zai)10月多數品牌銷量上(shang)漲(zhang)的(de)(de)情況下(xia)(xia)，理想的(de)(de)下(xia)(xia)滑(hua)值得注意。這可(ke)能表明，該(gai)公(gong)司在(zai)9月銷量回升后，仍面(mian)臨產品更替和純電車型推(tui)廣的(de)(de)挑(tiao)戰。

平臺化與巨頭：銷量門檻提高，比亞迪高端車型見效

當一些(xie)頭(tou)部新勢(shi)力以(yi)4萬臺(tai)為目標時，另(ling)一些(xie)依托傳統(tong)車企或(huo)技術平臺(tai)的品(pin)牌，月銷(xiao)量已經提升至6萬臺(tai)的水平。

鴻蒙智行(xing)全系(xi)10月(yue)交(jiao)付(fu)了68216臺，這是一個(ge)新(xin)的(de)月(yue)度紀錄，其中(zhong)(zhong)智界品牌(pai)(pai)交(jiao)付(fu)超過1.28萬臺。吉利旗下的(de)極氪科技10月(yue)銷量(liang)(liang)也首次超過6萬臺，達(da)到61636臺。其中(zhong)(zhong)，領克(ke)品牌(pai)(pai)銷量(liang)(liang)為40,213臺，領克(ke)的(de)新(xin)能源車型占比超過了70%。這兩個(ge)陣營(ying)的(de)增長，顯示了平臺化運作和技術共享帶來的(de)效果。

傳統巨頭的(de)規(gui)模優勢仍(reng)然(ran)非常明(ming)顯。比亞(ya)迪(di)10月(yue)銷(xiao)售441706輛，是(shi)其年內(nei)最高月(yue)銷(xiao)量。一(yi)個(ge)(ge)值得關注的(de)動向是(shi)其高端(duan)品牌的(de)表現(xian)：旗(qi)下“方程豹”品牌當月(yue)銷(xiao)量達到(dao)31052臺(tai)。這個(ge)(ge)數字已(yi)經(jing)高于理想汽(qi)車(che)10月(yue)的(de)總交付量，反映出比亞(ya)迪(di)在高端(duan)越野細分市場的(de)初步成(cheng)效。

其他(ta)傳統車企的(de)新能源業務也在(zai)快速增長。吉利(li)汽車10月新能源銷(xiao)(xiao)量接近17.8萬輛。奇瑞集團(tuan)的(de)新能源銷(xiao)(xiao)量也首次(ci)突破11萬輛。這兩家(jia)公司(si)都創下了自己的(de)月度新能源銷(xiao)(xiao)量紀錄。

多數品牌普遍增長，月銷萬臺成常態

除了上述品牌(pai)，其他許多品牌(pai)的(de)銷(xiao)量也在增長，這(zhe)使得(de)市場競爭(zheng)更加多元。在10月(yue)份，月(yue)銷(xiao)量超過(guo)1萬臺，對(dui)于許多品牌(pai)來(lai)說已(yi)成為一個(ge)普遍水平。

具體(ti)來看(kan)，長安汽(qi)(qi)(qi)車(che)旗(qi)下的深藍汽(qi)(qi)(qi)車(che)10月全球銷(xiao)(xiao)量(liang)為36792臺，阿(a)維塔(ta)銷(xiao)(xiao)量(liang)為13506臺，兩者(zhe)都保持了增長。北汽(qi)(qi)(qi)新能(neng)源(yuan)（包含極狐(hu)和享界(jie)品牌(pai)）10月銷(xiao)(xiao)量(liang)超過(guo)3萬臺，同比增長112%。東(dong)風旗(qi)下的嵐(lan)圖汽(qi)(qi)(qi)車(che)交付(fu)了17218輛。上汽(qi)(qi)(qi)旗(qi)下的智己汽(qi)(qi)(qi)車(che)銷(xiao)(xiao)售了13159臺。嵐(lan)圖和智己也(ye)都刷新了自己的月度銷(xiao)(xiao)售紀錄。

10月的銷售數據(ju)，可以看(kan)出市(shi)場分(fen)化(hua)的趨勢在繼(ji)續。頭(tou)部(bu)品(pin)牌的銷量(liang)門檻正在提高，而擁有平臺或生態支持的品(pin)牌，其優勢正變(bian)得更明(ming)顯。這也意味著，如果品(pin)牌在戰略決策(ce)或產(chan)品(pin)推(tui)出節(jie)奏上出現失誤，就(jiu)可能在競爭中處于(yu)不利位置。