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近來，網約(yue)公交車也在越來越多的(de)地(di)方出現，成為人(ren)們出行的(de)新(xin)選擇。

公交車有固(gu)定的站臺、固(gu)定線(xian)路(lu)以及固(gu)定的運行(xing)時(shi)間，而網約(yue)公交車，打破了這種固(gu)定運營模(mo)式，在一(yi)定區(qu)域內，提供“不設固(gu)定線(xian)路(lu)、不設固(gu)定站點，手(shou)機下單、實(shi)時(shi)響應(ying)”的靈(ling)活(huo)服務，滿足人(ren)們個性化、定制化出行(xing)需求(qiu)。

那么(me)，乘(cheng)客人數相對(dui)更多(duo)的公交服務如何實現網絡預約？從“人等車”到“車等人”，新(xin)嘗(chang)試能為公共交通(tong)服務帶(dai)來多(duo)少新(xin)發展？

家住江西鷹潭的劉玉梅打開網約車App，點擊其中的“網約公交”版塊，進入到預約界面，選擇上車點和目的地，完成了預約操作，她要從月湖區凱翔書香公館的家中出發，去單位上班。七八分鐘后，劉玉梅預約的公交車就開到了家門口。

鷹(ying)潭(tan)的(de)網約(yue)公(gong)(gong)交車(che)服(fu)務(wu)推出至今整(zheng)整(zheng)一年。一鍵預約(yue)，按需發(fa)車(che)，全(quan)市20輛網約(yue)公(gong)(gong)交車(che)，每(mei)輛車(che)提供12個座(zuo)位，不(bu)管(guan)距(ju)離(li)遠近，每(mei)人(ren)每(mei)趟3.99元。經濟實(shi)惠更靈活便(bian)利，成為不(bu)少當地市民(min)出行的(de)重要選擇(ze)。

記者在(zai)采訪中(zhong)發(fa)現，目前，網(wang)約公交車(che)服(fu)務，多是(shi)依托(tuo)網(wang)約車(che)平臺，通過設(she)置虛(xu)擬站(zhan)點來實現的(de)。江西長(chang)運鷹(ying)潭(tan)公共交通有(you)限(xian)公司運營部部長(chang)章侃介(jie)紹，目前，鷹(ying)潭(tan)在(zai)中(zhong)心城區(qu)核心區(qu)域布(bu)局(ju)了743個虛(xu)擬站(zhan)點。

從數據上來看

網約公交車在各地受歡迎

無(wu)錫動態(tai)公交(jiao)注冊用戶(hu)目前超過(guo)2.2萬人，單(dan)(dan)日訂(ding)單(dan)(dan)量最高達(da)1816單(dan)(dan)；鷹潭網約(yue)公交(jiao)正式上(shang)線(xian)網約(yue)車(che)出行平臺(tai)以來，月訂(ding)單(dan)(dan)達(da)到38000多(duo)單(dan)(dan)，今(jin)年1到10月，累計運輸24萬人次，單(dan)(dan)日最高接單(dan)(dan)量2715單(dan)(dan)。

那么(me)，這是(shi)否意味著，網約(yue)公交(jiao)車將(jiang)取代傳統公交(jiao)線路服務，成為(wei)公共交(jiao)通的主力？東南大(da)學交(jiao)通法(fa)治(zhi)與(yu)發展研究中心執(zhi)行主任顧(gu)大(da)松認為(wei)：“應需出行”應是(shi)公交(jiao)車出行的補(bu)充方式。

國家發展改革委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東認為，網約公交車的發展，是建立在技術發展基礎上的新探索，各地要在核算客流規模的基礎上來穩步推進，城市公共交通的發展還需通過進一步深化改革來保障。