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11月(yue)10日，成渝中(zhong)線高鐵控(kong)制性工程沱江特大橋主梁在四川省簡陽(yang)市(shi)順利合龍。

沱江特(te)大橋位(wei)于四川省簡陽市石鐘鎮，全長(chang)1252米。建(jian)設團隊突破(po)主(zhu)拱提升合(he)龍、主(zhu)梁張拉(la)合(he)龍等(deng)難點，形成多(duo)項創(chuang)新成果。

“沱江兩岸(an)基(ji)巖以泥巖和砂巖為主，地基(ji)無(wu)法承受巨(ju)大(da)水平(ping)推力，通過(guo)創新設計飛(fei)燕式雙(shuang)排支(zhi)座無(wu)推力拱橋結(jie)構體系，讓大(da)橋如同‘巨(ju)弓’橫(heng)跨(kua)沱江。”設計方中鐵二院工程師(shi)彭福兵(bing)介紹(shao)。

據(ju)了(le)解，主拱(gong)提升合(he)龍(long)(long)難(nan)點(dian)(dian)(dian)在于把重(zhong)2200噸(dun)、長(chang)174米(mi)的主拱(gong)提升21.7米(mi)，提升過程中拱(gong)肋4個吊(diao)點(dian)(dian)(dian)的高(gao)差(cha)不能超過20毫米(mi)，堪比“空(kong)中繡花(hua)”。施(shi)工(gong)團(tuan)體應(ying)用(yong)虛擬拼裝技術，反復模擬演練(lian)，精準(zhun)提升速度(du)(du)與姿態，確保8名電焊工(gong)在距江面103米(mi)高(gao)空(kong)同時施(shi)焊，合(he)龍(long)(long)精準(zhun)度(du)(du)與模擬高(gao)度(du)(du)一致。主梁張(zhang)(zhang)拉(la)合(he)龍(long)(long)難(nan)點(dian)(dian)(dian)在于采用(yong)5000噸(dun)級水平(ping)張(zhang)(zhang)拉(la)措施(shi)強迫合(he)龍(long)(long)，精度(du)(du)要求極高(gao)。施(shi)工(gong)團(tuan)隊研發(fa)了(le)施(shi)工(gong)監測信息化系統，動態調(diao)整施(shi)工(gong)參數(shu)，把誤差(cha)控(kong)制(zhi)在毫米(mi)級。

成(cheng)渝(yu)(yu)中線高鐵項目正線全長292公(gong)里(li)，設(she)計(ji)時速350公(gong)里(li)，是我國“八(ba)縱八(ba)橫(heng)”高鐵網沿(yan)江通(tong)(tong)道的(de)重要(yao)組成(cheng)部分，項目通(tong)(tong)車(che)后將強化(hua)長江經(jing)濟帶(dai)與(yu)成(cheng)渝(yu)(yu)城市群聯動。（記者(zhe)薛(xue)晨）