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中國物(wu)(wu)流(liu)與采購聯合會(hui)日前公布的數據顯示(shi)，今年前三季(ji)度，社會(hui)物(wu)(wu)流(liu)總費(fei)(fei)用14.2萬億元(yuan)，增速比上(shang)半年降低(di)0.6個百分點。社會(hui)物(wu)(wu)流(liu)總費(fei)(fei)用與GDP的比率為(wei)14.0%，比上(shang)年同期(qi)下(xia)降0.1個百分點。物(wu)(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)下(xia)行反(fan)映(ying)出我(wo)國在優化物(wu)(wu)流(liu)結構、提升供應鏈協同效率上(shang)取得積極進展。應把(ba)握當前有利形(xing)勢，進一步落(luo)實(shi)《有效降低(di)全社會(hui)物(wu)(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)行動方案(an)》，加力推動降低(di)全社會(hui)物(wu)(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)。

物流是(shi)實體經濟的“經絡”，連接產(chan)銷(xiao)、貫通(tong)內(nei)外(wai)，其運行效率直接影響(xiang)國民(min)經濟發展(zhan)質量。在社(she)會再生產(chan)過程(cheng)中(zhong)，流通(tong)效率和(he)生產(chan)效率同等重要，高效流通(tong)體系(xi)能夠在更大范圍(wei)把生產(chan)和(he)消費聯系(xi)起來，更好(hao)發揮超大規模市場(chang)優(you)勢(shi)，擴大交易范圍(wei)、降(jiang)低交易成本(ben)、推動分工深化、提高生產(chan)效率。

在實踐(jian)中，降低物流成本并非通過單(dan)一環節(jie)的(de)“壓(ya)價”，而是依托運(yun)輸(shu)結構調整、技術賦能與政策協同的(de)系統性改革。例如，國鐵(tie)集(ji)團數據(ju)顯示，前三季度(du)鐵(tie)水聯運(yun)集(ji)裝箱量同比增(zeng)長(chang)近(jin)17%。同時，自動化智能設(she)備(bei)在物流業廣泛應(ying)用，表(biao)明物流效率的(de)提升正(zheng)從局部優化向全鏈條協同穩步推進。

降(jiang)(jiang)低物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)成(cheng)本的(de)意義遠超數(shu)字本身，其(qi)本質是(shi)通(tong)過提升經(jing)濟(ji)運行(xing)效(xiao)率(lv)增(zeng)強產業(ye)競爭力(li)。一方(fang)面，物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)成(cheng)本下降(jiang)(jiang)直(zhi)接減輕了實體經(jing)濟(ji)負擔(dan)。例如，前三季度社會(hui)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)總(zong)費用占GDP比率(lv)同比降(jiang)(jiang)低0.1個百分點(dian)，相當于(yu)節約社會(hui)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)成(cheng)本約1000億元，讓(rang)企業(ye)尤其(qi)是(shi)中小微企業(ye)能有(you)更多資(zi)金用于(yu)技術研發與(yu)市(shi)場拓展(zhan)。另一方(fang)面，物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)效(xiao)率(lv)改善(shan)與(yu)產業(ye)升級形成(cheng)良(liang)性(xing)互動(dong)。前三季度，工業(ye)控(kong)制(zhi)計算機及系(xi)統(tong)、3D打印設(she)備、工業(ye)機器人等(deng)高端制(zhi)造領域物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)量增(zeng)長超過30%，而傳統(tong)大宗商品物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)需(xu)求有(you)所收縮，表(biao)明(ming)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)需(xu)求結構(gou)正與(yu)新質生產力(li)發展(zhan)方(fang)向同頻共(gong)振。此外，物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)體系(xi)優化還助力(li)全國(guo)統(tong)一大市(shi)場建設(she)，通(tong)過減少區域間流(liu)通(tong)壁壘，促進資(zi)源要素(su)高效(xiao)配(pei)置，為內(nei)(nei)需(xu)潛(qian)力(li)釋放與(yu)國(guo)內(nei)(nei)國(guo)際雙循(xun)環良(liang)性(xing)互動(dong)奠定(ding)基(ji)礎。

也要(yao)看到(dao)，我(wo)國物流成(cheng)本優化仍面(mian)臨深層次挑戰。一(yi)(yi)方面(mian)，單(dan)一(yi)(yi)環節成(cheng)本低與(yu)全鏈條運行成(cheng)本高的(de)矛盾(dun)依然突出(chu)；另(ling)一(yi)(yi)方面(mian)，物流經(jing)營主(zhu)體中小微企業資金壓力(li)較大，其抗(kang)風險能(neng)力(li)與(yu)創新能(neng)力(li)受限，可能(neng)影響(xiang)行業長(chang)期競爭力(li)。此外，與(yu)發(fa)達國家相比，我(wo)國社會(hui)物流總費用與(yu)GDP的(de)比率仍有下降空間。

持(chi)續推(tui)動物(wu)流降(jiang)本提質增(zeng)效，關鍵是要(yao)健全一體銜接的(de)流通(tong)規則和(he)標(biao)準，推(tui)動流通(tong)體系化聯(lian)通(tong)發(fa)展。按照(zhao)做強國內(nei)大循(xun)環的(de)要(yao)求，一方(fang)面(mian)(mian)，不(bu)斷(duan)優化物(wu)流網絡分(fen)布，提高物(wu)流樞(shu)紐節點與生產力(li)布局匹(pi)配度，提高農(nong)村地區物(wu)流基礎設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)水平；另一方(fang)面(mian)(mian)，增(zeng)強鐵路(lu)、公路(lu)和(he)水運設(she)(she)施(shi)設(she)(she)備標(biao)準統(tong)一性，加強物(wu)流信息互(hu)通(tong)，大力(li)發(fa)展多式聯(lian)運。此外，要(yao)以技術創新(xin)賦能(neng)(neng)物(wu)流體系。不(bu)斷(duan)推(tui)進(jin)物(wu)流數據(ju)開放(fang)互(hu)聯(lian)，推(tui)動人工智能(neng)(neng)等與物(wu)流深度融合(he)，促進(jin)物(wu)流數智化發(fa)展。

當(dang)前，降低全社(she)會物(wu)流成本(ben)已進(jin)入系(xi)統攻堅階段。這項(xiang)工作的推進(jin)，不僅關乎(hu)物(wu)流行業(ye)本(ben)身，更關系(xi)全國(guo)(guo)統一大市(shi)場(chang)建(jian)設(she)、產(chan)業(ye)競爭力提升與(yu)國(guo)(guo)民經濟循(xun)環暢通。未來，需通過(guo)基礎設(she)施“硬聯(lian)通”、規(gui)則(ze)標準(zhun)“軟(ruan)聯(lian)通”、技術創(chuang)新“深(shen)賦能”三管齊(qi)下，以物(wu)流體(ti)系(xi)高質量發展(zhan)為中國(guo)(guo)經濟穩增長、提效(xiao)能注入持久動力。（本(ben)文來源(yuan)：經濟日報 作者：馮其予(yu)）