北京飛悉尼航班現“負票價” 航空博主提醒：稅費高限制多 為營銷噱頭
2025-11-11 19:05:05 來源： 封面新聞
近日，一則“北京飛悉尼國際航班驚現-43元票價”的消息在社交平臺迅速傳播，引發廣泛關注。11月11日，記者聯系到同樣關注此信息經常出國的常旅客董先生，他同樣發了一條“1元機票”的帖子，引起網友圍觀。
董先生查詢到的1元機票
董先生告訴記者，自己是在微博上看到有人分享這趟航班信息后，出于好奇在平臺上搜索核實。“同航班在另一平臺上的稅前價格顯示為1元錢（稅后1222元），這讓我覺得很有趣。”他表示，雖然自己因乘坐體驗不佳而很少選擇亞航這類偏廉航的航司，但他理解這類航班滿足了留學生、背包客等群體的剛性出行需求。
針對網友熱議的稅費問題，董先生顯得很淡定：“稅費本身就是固定成本，不太影響我的決策。我平時查機票都是直接看稅后總價。”他認為，這可能是航司在淡季的一種促銷策略，既能保障航班基本運轉，又能提升品牌曝光度。
多趟航班個位數機票
記者搜索發現，目前負數機票已經消失，但北京飛悉尼多趟航班機票仍為個位數，且含稅后在1300元左右。和同期航班對比，有航司700元左右機票和1000元左右稅費，也有航司為1800元左右機票0稅費，但整體價格相差并不夸張。
對此現象，航空業分析人士指出，所謂的“負票價”實則是一種營銷噱頭。這趟由馬來西亞亞洲航空運營的航班，需在吉隆坡中轉，全程耗時近28小時。所謂的-43元票價僅是不含稅的基礎價格，當用戶勾選“不含稅價”選項時才會顯示。在結算頁面，系統會自動加上高達1300元的稅費，最終總價在1249元至1323元之間。
此前出現的“負數價格機票”
航空博主表示，對于航司而言，這種超低價策略是臨近起飛日期的清倉手段。航班固定成本已確定，極低的基礎票價能吸引乘客購票，覆蓋燃油等變動成本，減少空座損失。廉航的盈利核心早已轉向附加服務：這趟航班不提供免費托運行李額，手提行李嚴格限制在7公斤以內，餐食、選座甚至改簽都需要額外付費。其退改規則極為苛刻——全程不可退票，改期費用高達1100元，接近總價的87%。航空博主提示，對比國內航線明令禁止拆分展示票價、必須直接顯示含稅總價的規定，國際航線缺乏統一規范，這給了平臺“鉆空子”的空間。乘客在追求低價時，更需仔細查看總價、退改規則、行李額度等條款，避免“薅羊毛”反被“宰”。
封面新聞記者 陳彥霏
責任編輯：張炬
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